Sur le bitume de la Nordschleife, le futur Porsche 718 Boxster électrique vient d’abandonner presque tous ses artifices. Les clichés exclusifs rapportés par Carscoops montrent un prototype au stade final, débarrassé de ses bâches pour ne conserver que de discrets adhésifs autour des projecteurs et un trompe-l’œil sur les feux arrière. Les lignes définitives du tout premier roadster zéro émission de Zuffenhausen s’affichent désormais au grand jour.
Porsche’s Boxster EV Is Almost Showroom-Ready, But Is The Showroom Ready For An Electric 718? https://t.co/e2lLyly1U2 pic.twitter.com/w2OGEnZ6WC
— Carscoops (@Carscoop) September 11, 2026
Fidèle aux codes de la maison, la silhouette cultive une filiation évidente avec la génération thermique sortante. On retrouve une assise au ras du sol, des hanches musclées et une capote en toile compacte, complétées par des optiques affinées et un bandeau lumineux arrière directement inspiré de la 911. La trappe de recharge s’installe au centre du bouclier arrière, au milieu du diffuseur. Dans l’habitacle, la bascule numérique s’impose avec une instrumentation entièrement digitale qui relègue au musée les trois cadrans analogiques chers aux puristes.
Sous la carrosserie, le roadster s’appuie sur une architecture 800 volts développée pour encaisser des recharges ultrarapides. Cette plateforme autorisera une déclinaison propulsion à moteur unique ainsi qu’une variante à transmission intégrale bimoteur capable de grimper au-delà des 600 chevaux. Pour préserver l’agilité chirurgicale de la machine, les ingénieurs ont regroupé les cellules de batterie derrière les sièges, reproduisant fidèlement la répartition des masses et le centre de gravité d’une architecture à moteur central arrière.
Cette séance d’essais grandeur nature sonne comme un soulagement après deux années de turbulences industrielles. Initialement promise pour 2025, la remplaçante à batterie a accumulé les retards au point d’alimenter les rumeurs d’un abandon pur et simple du projet. Le nouveau patron de Porsche, Michael Leiters, a récemment mis fin aux doutes en confirmant la mise en production du modèle après plusieurs galops d’essai concluants. Le dirigeant Daniel Schmollinger a salué de son côté un comportement dynamique digne d’un karting après avoir testé l’engin sur piste.
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Alors que la production des 718 à moteur essence a pris fin l’automne dernier, l’usine historique de Stuttgart prépare ses chaînes d’assemblage pour accueillir ce Boxster branché aux côtés du Cayenne électrique. Les premières livraisons restent calées sur 2027, le temps pour Porsche d’affûter son châssis dans l’enfer vert du Nürburgring. Face à la future Alpine A110 électrique, tout l’enjeu sera de prouver aux passionnés que le plaisir de piloter à ciel ouvert peut survivre à la disparition du flat-six.
