Omoda dévoile dans une vidéo de présentation son concept X, étude de style musclée qui préfigure un futur grand SUV familial destiné au Vieux Continent. Logée au sein de la galaxie Chery aux côtés des labels Jaecoo et Lepas, la jeune marque commercialise déjà ses modèles au Royaume-Uni ainsi qu’en France et prépare désormais l’étape supérieure de son offensive. Ce prototype au gabarit athlétique délaisse la carrosserie lisse des crossovers purement citadins pour affronter les Peugeot 5008 et Renault Espace ou Austral dans les concessions françaises.
The global debut of OMODA X brings a bold new vision of crossover design, combining urban style with off-road versatility.
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— Aiman Khan (@Aimilicious_) October 27, 2026
Les designers du constructeur fusionnent sur cette carrosserie les arêtes tendues des Omoda 4 et Omoda 7 avec les projecteurs en pointe de flèche empruntés à l’Omoda 5. L’engin affiche surtout des mensurations de vrai baroudeur grâce à une garde au sol de 200 mm qui autorise les escapades sur chemins creux sans craindre pour les soubassements. Les familles adeptes de loisirs nautiques ou équestres retiendront la capacité de remorquage de 1 800 kg, valeur supérieure à celle de nombreux SUV hybrides généralistes limités à des charges légères, tandis que le pavillon supporte une charge statique et dynamique de 75 kg calibrée pour accueillir une tente de toit.
Commandes physiques et vision nocturne thermique à bord
L’habitacle du concept Omoda X associe un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces à un écran tactile central de 13,2 pouces et réintroduit enfin de véritables commandes physiques sous la dalle principale. Ce retour aux commutateurs mécaniques, absents des précédentes productions de la marque au tout-tactile parfois fastidieux, montre une écoute attentive des automobilistes européens attachés à une ergonomie immédiate en conduisant.
Les ingénieurs ont toutefois conservé une touche d’excentricité asiatique en greffant un système audio à 4 microphones pensé pour le karaoké à bord histoire d’animer les longs trajets.
Une caméra de vision nocturne scrute la chaussée dans l’obscurité totale et détecte les obstacles jusqu’à 90 mètres en amont du pare-chocs. Sur le réseau secondaire français, des routes départementales non éclairées de Sologne aux lacets vosgiens, l’œil thermique repère un chevreuil ou un piéton vêtu de sombre bien avant le faisceau des feux de route matriciels. Reste à vérifier lors de l’homologation européenne définitive si cet équipement de pointe sera de série ou rejoindra le catalogue des options sur les finitions hautes.
Motorisations hybrides et estimation des tarifs en France
Le passage en série paraît très probable avec une palette de motorisations hybride, hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique pour le marché européen. En France, le portail officiel omoda-jaecoo.fr encadre déjà la gamme actuelle entre l’Omoda 5 (affiché dès 30 990 euros) et l’Omoda 9 (commercialisé à partir de 49 990 euros).
Aucun tarif officiel ni calendrier de lancement en zone euro n’accompagnent pour l’heure ce prototype, mais l’alignement habituel du segment des grands SUV familiaux électriques place l’estimation d’une version de production entre 42 000 et 50 000 euros dans l’Hexagone.
Les Français qui mettent en concurrence ces nouveaux entrants chinois avec les valeurs sûres tricolores scruteront le maillage du réseau de distribution Omoda-Jaecoo, la disponibilité des pièces détachées et les conditions de garantie avant de signer un bon de commande. Le calcul du malus écologique, du malus au poids et des aides gouvernementales 2026 dépendra strictement des émissions de CO2 définitives de chaque variante.
Il ne manque plus à ce concept Omoda X que la confirmation de ses motorisations européennes, sa grille tarifaire française officielle et une date d’arrivée en concession pour passer au révélateur d’un premier essai routier.
