Renault annonce 642 km WLTP pour le Scenic E-Tech electric restylé, avec une recharge 15-80% en 28 minutes, soit 25% de temps gagné par rapport à la version actuelle. Le communiqué du 2 septembre ne raconte pas une révolution stylistique mais raconte quelque chose de bien plus rentable pour l’acheteur, notamment de la chimie de batterie et de l’électronique de puissance.
La version Long Range conserve son pack NMC de 89 kWh et gagne pourtant une centaine de kilomètres théoriques, preuve que le progrès sur l’électrique ne passe plus par l’empilement de kilowattheures mais par le rendement. 150 kW en pic de charge, 220 ch au moteur, et une architecture thermique revue qui permet d’accrocher la fenêtre de puissance plus longtemps. Le débat sur l’autonomie insuffisante des familiales électriques françaises vient de perdre son dernier argument sérieux.
La vraie surprise arrive avec la déclinaison Comfort, attendue plus tard dans l’année, équipée d’une batterie LFP de 67 kWh, dans la même logique LFP cell-to-pack que la Renault 5 E-Tech d’entrée de gamme passée au LFP pour contrer la Peugeot e-208, annoncée à 467 km WLTP et capable de 15-80% en 24 minutes, avec un pic à 165 kW. Une chimie réputée moins dense énergétiquement qui charge plus vite que le pack haut de gamme… voilà de quoi renvoyer aux vestiaires les certitudes du café du commerce sur le lithium-fer-phosphate. Le secret tient dans une architecture cell-to-pack de 232 cellules pouch et une efficacité de remplissage de 53%, c’est-à-dire moins de structure inutile et plus de matière active.
Les aides à la conduite montent d’un cran avec l’Active Driver Assist doté du Multi Target, l’assistance à l’arrêt d’urgence et un éco-conduite prédictif crédité de 6% d’économie d’énergie, chiffre qui pèse plus lourd sur un trajet Paris-Lyon que n’importe quel argument marketing. La caméra de surveillance du conducteur devient série, le Safety Score et le Safety Coach évoluent.
Côté habitacle, Renault déploie de nouveaux tissus Techno en PET recyclé, une finition Esprit Alpine en titane spectral, deux teintes inédites (bleu ardoise satin et gris exo galaxy) et des jantes 19 et 20 pouces. Le système openR link intègre toujours Google nativement, avec une planification d’itinéraire dans Google Maps permettant de choisir son réseau de recharge, l’assistant Gemini en option et 2 Go de données par mois pendant 3 ans.
642 km et 28 minutes, le Scenic ne vend plus de l’autonomie. Il vend du temps retrouvé sur la route des vacances. Reste le seul chiffre qui transforme une fiche technique en bon de commande, le prix.
