Lucid Motors a dévoilé jeudi à Monterey la Gravity GT-S, un SUV trois rangées qui revendique 1 070 chevaux et un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. La firme californienne ressuscite ainsi la puissance de la défunte Dream Edition, limitée à 450 exemplaires, et la propose désormais en série sur une variante affichée à 127 750 $, frais de livraison compris. Un positionnement qui tranche avec l’offre pléthorique du haut de gamme électrique américain.
Le constructeur parle de « SUV trois rangées le plus puissant d’Amérique », et les chiffres lui donnent raison. La GT-S s’appuie sur la même architecture bimoteur à transmission intégrale que la Dream Edition, mais ajoute un Dynamic Handling Package comprenant une direction arrière indépendante et une suspension pneumatique à trois chambres qui abaisse la caisse à haute vitesse. L’ensemble promet un comportement digne d’une supercar, dans une carrosserie capable d’emporter sept passagers en option.
Le tarif de 127 750 $ est quasiment une provocation, puisque la GT-S se place 42 000 $ sous la Cadillac Escalade-V, qui développe pourtant 682 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, soit plus d’une seconde de retard. Le rapport puissance-prix se montre tout aussi généreux face à la Lucid Air Sapphire, facturée 250 000 $ pour 1 234 chevaux.
Esthétiquement, la GT-S se démarque par des accents bleus, des étriers de frein peints et un intérieur Mojave PurLuxe Premium avec surpiqûres et ceintures assorties. Le logo de l’ours Lucid est embossé sur les appuie-tête, et un cuir Tahoe est proposé en option pour 1 300 $. La dotation de série comprend le pack Technologie, le pack Confort et le système audio Surreal Sound Pro, tandis que la configuration sept places ajoute 2 900 $.
La GT-S sera réservée au marché américain, une décision qui privera l’Europe de cette déclinaison survitaminée. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2026, avec une peinture Abyss Black de série et trois teintes métallisées en supplément. Lucid, qui a déjà conquis les critiques avec la Gravity Grand Touring et ses 828 chevaux, semble vouloir capitaliser sur une clientèle en quête de sensations fortes… sans pour autant vider son compte en banque.
Reste à savoir si cette stratégie suffira à fragiliser la Tesla et Rivian, dont le R1S quad-moteur culmine à 1 025 chevaux. La GT-S assume un positionnement de niche, celui d’un SUV familial qui roule comme une sportive, à un prix qui ne semble pas déconnecté de la réalité.
