Kia a lâché deux images et une date, le 14 septembre 2026, jour presse de l’IAA Transportation de Hanovre, pour la première mondiale du PV7, son deuxième utilitaire 100 % électrique né du programme PBV.
Les silhouettes du teaser ne laissent guère de place au doute, avec ce profil monocorps, ce capot noirci, ce garnissage de custode sombre et la signature lumineuse verticale maison. Deux carrosseries apparaissent déjà, Passenger et Cargo, autrement dit la logique du PV5 poussée d’un cran vers le haut du segment des véhicules utilitaires légers. Le concept montré au CES 2024 annonçait la couleur avec 5 270 mm de long, 2 065 mm de large, 2 120 mm de haut et un empattement de 3 390 mm. À comparer au PV5 Passenger et ses 4 695 mm pour 2 995 mm d’empattement. Le gabarit change de catégorie.
Le succès du PV5 explique cette accélération. Le petit fourgon coréen s’est imposé comme le véhicule utilitaire électrique compact le plus vendu d’Europe, avec 37 % du segment au premier semestre, et 39 000 unités écoulées dans le monde jusqu’à fin août. Rayon de braquage réduit, seuil de chargement bas, carrosseries modulaires, six déclinaisons déjà au catalogue (Cargo L2/H2, Cargo L1/H1, châssis-cabine, Passenger 7 places, WAV et Food Truck)… Kia a construit son argumentaire sur le coût total de possession, ce fameux TCO qui décide seul dans les appels d’offres des flottes.
Le PV7 reprendra la plateforme modulaire E-GMP.S, celle du PV5, dédiée aux carrosseries plancher plat et aux volumes utiles généreux. L’infodivertissement Pleos Connect de Hyundai et les briques logicielles de gestion de flotte sont attendus à bord, la vraie bataille se joue là autant que sur l’autonomie. Artisans, logisticiens du dernier kilomètre, loueurs, exploitants de navettes, Kia vise large, jusqu’aux usages lifestyle qui ont fait la fortune des vans aménagés.
A lire également
La commercialisation est annoncée pour 2027, et les visiteurs du salon pourront s’approcher du fourgon durant les journées publiques, du 15 au 20 septembre. Reste une inconnue de taille, à savoir la capacité batterie et l’autonomie homologuée, que Kia garde sous scellés.
