La Qin Max vient d’atterrir sur le marché chinois ce jeudi 13 août 2026. Le moins qu’on puisse dire c’est qu’elle débarque avec une fiche technique qui ressemble à une provocation délibérée adressée à Tesla. BYD propose désormais une berline électrique de 4,87 mètres de long, dotée d’une autonomie CLTC allant jusqu’à 630 km, capable de passer de 10 à 97 % de charge en neuf minutes chrono, le tout pour un tarif d’entrée de 109 900 yuans, soit environ 14 000 euros. La Model 3 à propulsion, vendue 235 500 yuans en Chine (environ 30 000 euros), offre certes 634 km d’autonomie CLTC, mais coûte donc plus du double.
Neuf variantes composent la gamme Qin Max, réparties entre cinq déclinaisons 100 % électriques (de 109 900 à 143 900 yuans) et quatre hybrides rechargeables DM-i (à partir de 99 900 yuans, soit à peine 12 700 euros). Le vaisseau amiral de la série Dynasty se positionne au-dessus de la Qin L et vise explicitement une clientèle jeune, celle qui hésite encore entre une berline chinoise et la référence californienne. L’empattement de 2 820 mm dépasse même légèrement celui de la Model 3, et le coffre de 523 litres peut s’étendre jusqu’à 1 450 litres banquette rabattue.
La prouesse technique qui électrise toute la fiche, c’est évidemment le Flash Charging couplé à la batterie Blade 2.0. BYD a dévoilé en mars dernier cette technologie de recharge ultra-rapide capable de culminer à 1 500 kW en pointe sur un seul pistolet. Le résultat est spectaculaire dans des conditions normales de température… cinq minutes suffisent pour grimper de 10 à 70 %, et neuf minutes pour atteindre 97 %. BYD offre d’ailleurs une année complète de recharge flash aux acquéreurs de la version EV, histoire de rendre l’argument encore plus difficile à ignorer.
Côté motorisation, la version électrique à propulsion arrière se décline en deux niveaux de puissance, 120 kW (161 ch) et 240 kW (322 ch), cette dernière développant un couple supérieur à 400 Nm et abattant le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. L’autonomie CLTC varie de 530 à 630 km selon la configuration retenue. La déclinaison hybride DM-i de cinquième génération associe quant à elle un quatre-cylindres 1,5 litre atmosphérique de 74 kW à un moteur électrique de 175 kW (235 ch), pour une autonomie combinée pharaonique de 2 370 km et une consommation annoncée à 2,59 L/100 km.
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L’habitacle embarque un écran central flottant de 15,6 pouces flanqué d’un combiné conducteur de 8,8 pouces et d’un affichage tête haute en réalité augmentée, le tout agrémenté d’un réfrigérateur intégré et de 27 compartiments de rangement (oui, vingt-sept). L’assistant d’intelligence artificielle baptisé Didi Xia prend ses quartiers à bord, tandis que le système d’aide à la conduite God’s Eye B, disponible en option pour 12 000 yuans (environ 1 520 euros), intègre un LiDAR et promet une assistance à la navigation en ville comme sur autoroute, gestion des rampes et changements de voie compris. BYD va jusqu’à s’engager à couvrir les dommages en cas d’accident survenu lors d’une utilisation conforme du système, un pari audacieux qui témoigne de la confiance du constructeur dans sa technologie.
La Qin Max arrive toutefois dans un contexte délicat pour la gamme Qin elle-même, dont les ventes se sont effondrées de 75,67 % sur un an en juillet 2026, avec seulement 13 117 unités écoulées contre des chiffres bien plus flatteurs l’année précédente. Sur les sept premiers mois de 2026, le recul atteint 50,55 % par rapport à la même période de 2025. Ce nouveau modèle a donc vocation à relancer une série en perte de vitesse, dans un marché chinois où BYD se retrouve parfois en concurrence frontale avec… lui-même, puisque la Seal 06 (lancée deux jours plus tôt sous le réseau Ocean) partage le même empattement, les mêmes motorisations et les mêmes batteries.
Qui peut encore prétendre que la guerre des prix dans l’électrique a atteint son plancher, quand BYD parvient à proposer une berline de ce gabarit, avec cette vitesse de recharge et ce niveau d’équipement, pour un tarif qui ferait à peine pâlir une citadine thermique européenne ?
À voir en vidéo : 2026 BYD Qin Max EV FIRST LOOK (présentation vidéo du modèle).
